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fjt_118668 - PONTS ET CHAUSSÉES Eaux et forêts 1743

PONTS ET CHAUSSÉES Eaux et forêts SPL
Non disponible.
Article vendu sur notre boutique internet
Prix : 180.00 €
Type : Eaux et forêts
Date : 1743
Métal : argent
Axe des coins : 6 h.
Degré de rareté : R2
Commentaires sur l'état de conservation :
Superbe frappe et patine
Référence ouvrage :

Avers


Titulature avers : EAUX. ET. FORETS. DE. FR. AU. SIEGE. DE. LA. T. DE. MARB. DE. PARIS.
Description avers : La table de marbre couverte d'engins de chasse et de pêche, gibier et poissons.

Revers


Titulature revers : AMNES SILVASQUE TUETUR ; À L'EXERGUE : 1743.
Description revers : La Justice debout dans un paysage ; à gauche et à droite des scènes de pêche et de chasse.
Traduction revers : Je protège les fleuves et les forêts.

Historique


PONTS ET CHAUSSÉES

La Monarchie française avait caressé de longue date le projet d'assurer la construction des voies de circulation qui relevaient ordinairement de la compétence des autorités locales, provinces, seigneurs ou communautés. Pour des raisons essentiellement financières, le projet n'aboutit vraiment qu'en 1716 avec la création d'un corps hiérarchisé, sur le modèle du corps du Génie militaire, responsable des fortifications, qui avait été organisé quelques vingt-cinq ans auparavant. Initialement, le corps des Ponts et Chaussées comprend un inspecteur général, un architecte premier ingénieur, trois inspecteurs généraux et vingt-et-un ingénieurs, qui doivent concevoir et réaliser des routes et des ouvrages d'art avec de sous-ingénieurs recrutés par leurs soins. La tâche qui leur est confiée correspond à un infléchissement notable des priorités de l'Etat.
En 1716, Louis XIV est mort depuis près d'un an, laissant la France épuisée par de longues années de guerre. Aux préoccupations de grandeur militaire succède presque immédiatement la recherche de la puissance économique qui doit être atteinte en facilitant le commerce au moyen d'infrastructures de transport plus nombreuses et plus sûres. Offrant des possibilités de desserte plus ramifiée que les rivières et les canaux, les routes vont faire l'objet d'investissements répétés de la part de l'Etat, permettant aux ingénieurs des Ponts d'apparaître comme les serviteurs privilégiés de ses desseins économiques.
Texte extrait de l'excellent : http://www.enpc.fr/enseignements/Picon/CorpsPC.html.

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