fme_1187816 - GRANDE BRETAGNE - VICTORIA Lot de 3 médailles, Sir Isambart Marc Brunel, Tunnel de la Tamise

GRANDE BRETAGNE - VICTORIA Lot de 3 médailles, Sir Isambart Marc Brunel, Tunnel de la Tamise TTB

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Type : Lot de 3 médailles, Sir Isambart Marc Brunel, Tunnel de la Tamise

Date : 1842-1845

Nom de l'atelier/ville : UK, Londres

Métal : étain

Diamètre : 62,5 mm

Axe des coins : 12 h.

Graveur : TAYLOR William Joseph (1802-1885)

Poids : 76,36 g.

Tranche : lisse

Poinçon : sans poinçon

Commentaires sur l'état de conservation :

Brillant encore bien présent sur la médaille de grand module. Présence de quelques coups et rayures. Pour le détail des deux petits modules, voir le détail dans la partie commentaire

Avers

Titulature avers : SIR ISAMBART MARC BRUNEL . F. R. S. & C..

Description avers : Tête nue à gauche, signé : W J TAYLOR H..

Revers

Titulature revers : À L’EXERGUE : THAMES TUNNEL 1200 F.T L.NG / COMMENCED 1824 BROKE IN 1828 / RECOMMENCED 1835 / OPENED TO PEDESTRIANS 1845.

Description revers : Vue des deux entrées du tunnel sous la Tamise avec un cavalier dans le couloir de droite.

Commentaire

La médaille décrite correspond au grand module.
Les deux médailles sont décrites ci-après :
- petit module en étain : diamètre : 43,5 mm - poids : 25,01g ; Avers : Tête de profil à gauche de Sir Isambart Marc Brunel - Revers : ROTHERHITE / ENTRANCE // à l’exergue : THAMES TUNNEL 1200 FEET LONG / COMMENCED 1824 COMPLETED 1842 / COST L. 450000 / - / SIR I. M. BRUNEL ENGINEER avec la vue des deux entrées du tunnel sous la Tamise avec un cavalier dans le couloir de droite. État de conservation : Restes d’argenture et présence de concrétions.
- petit module en laiton : diamètre : 24 mm - poids : 5,38g ; Avers : Tête de Sir Isambart Marc Brunel de profil à gauche avec la signature J. TAYLOR - Revers : THAMES TUNNEL / OPENED 1843. État de conservation : Quelques taches d’oxydation. Faible usure

Le Tunnel sous la Tamise est un tunnel passant sous la Tamise, à Londres. Il est large d'environ 11 mètres, haut d'environ 6 mètres et long d'environ 396 mètres.
Construit entre 1825 et 1843 grâce à la technique du tunnelier récemment inventée par le comte Thomas Cochrane et Marc Isambart Brunel, il est le premier tunnel connu à avoir été construit sous une rivière navigable.
Il est transformé en tunnel ferroviaire pour être intégré en 1869 à l'East London Railway, composante du Métro de Londres à partir de 1933, puis du London Overground depuis 2011.
Il ne doit pas confondu avec le tunnel de Rotherhithe (en), ouvrage routier situé à environ 500 mètres en aval.