fjt_294652 - TRANSPORTS (TRAINS, BUS, TRAMWAYS, BATEAUX...) Paquebot Normandie n.d.
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Article vendu sur notre boutique internet (2014)
Prix : 25.00 €
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Type : Paquebot Normandie
Date : (c.1930-1940)
Date : n.d.
Métal : cuivre argenté
Diamètre : 32 mm
Axe des coins : 12 h.
Tranche : lisse
Degré de rareté : R1
Commentaires sur l'état de conservation :
Certainement un porte-clé dont la chaîne a été ôtée
Avers
Description avers : Le paquebot de trois quarts face à droite.
Revers
Titulature revers : CIE // GLE // TRANSATLANTIQUE FRENCH LINE // NORMANDIE.
Description revers : Blason de Normandie stylisé.
Commentaire
La biographie de ce bateau se trouve en détail à http://fr.wikipedia.org/wiki/Normandie_%28paquebot%29
“Bien que sa carrière fut courte, le Normandie a laissé une profonde empreinte dans les mentalités à travers le monde. C'est en effet le seul paquebot français à avoir remporté le Ruban bleu. Ses installations luxueuses ont également été réputées à l'époque, et font qu'il est souvent considéré comme le plus beau et le plus luxueux des paquebots jamais construits. Il apparaît dans plusieurs films et ses éléments décoratifs, démontés et débarqués avant les travaux de transformation, ont été répartis dans plusieurs musées et collections particulières à travers le monde. Il reste aujourd'hui l'un des plus luxueux paquebot de l'histoire.”.
“Bien que sa carrière fut courte, le Normandie a laissé une profonde empreinte dans les mentalités à travers le monde. C'est en effet le seul paquebot français à avoir remporté le Ruban bleu. Ses installations luxueuses ont également été réputées à l'époque, et font qu'il est souvent considéré comme le plus beau et le plus luxueux des paquebots jamais construits. Il apparaît dans plusieurs films et ses éléments décoratifs, démontés et débarqués avant les travaux de transformation, ont été répartis dans plusieurs musées et collections particulières à travers le monde. Il reste aujourd'hui l'un des plus luxueux paquebot de l'histoire.”.
Historique
TRANSPORTS (TRAINS, BUS, TRAMWAYS, BATEAUX...)
Le chemin de fer de Paris à Saint-Germain, inauguré le 24 août 1837, est à l'origine du réseau des chemins de fer de l'ouest depuis la loi du 9 juillet 1835. Une des locomotives utilisée est une Seguin, modèle 1829, première locomotive française à tube de fumée.
La Compagnie des chemins de fer de l'ouest fut liquidée en 1909 pour former une partie du réseau état.
Le 31 août 1937, la fusion forcée des cinq compagnies concessionnaires, Nord, Est, Paris-Orléans, PLM, Etat, Alsace Lorraine donna naissance à la S.N.C.F..
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