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fjt_04573 - PONTS ET CHAUSSÉES PONT SUSPENDU DE MONTBARREY SUR LA LOUE n.d.

PONTS ET CHAUSSÉES PONT SUSPENDU DE MONTBARREY SUR LA LOUE SUP
Non disponible.
Article vendu sur notre boutique internet (2012)
Prix : 65.00 €
Type : PONT SUSPENDU DE MONTBARREY SUR LA LOUE
Date : n.d.
Métal : laiton
Référence ouvrage :

Avers


Titulature avers : J. CANTENOT ET EN CERCLE PONT SUSPENDU DE MONTBARREY SUR LA LOUE.

Revers


Titulature revers : CE JETON / N'EST PAS / TRANSMISSIBLE.

Commentaire


Ce jeton remplissait certainement une fonction de "Jeton de Passage" attribué soit à un notable, soit à un utilisateur institutionnel Il ne peut s'agir d'un jeton de paiement puisqu'aucun nombre de passages n'est précisé. Montbarrey est une commune du Jura.

Historique


PONTS ET CHAUSSÉES

La Monarchie française avait caressé de longue date le projet d'assurer la construction des voies de circulation qui relevaient ordinairement de la compétence des autorités locales, provinces, seigneurs ou communautés. Pour des raisons essentiellement financières, le projet n'aboutit vraiment qu'en 1716 avec la création d'un corps hiérarchisé, sur le modèle du corps du Génie militaire, responsable des fortifications, qui avait été organisé quelques vingt-cinq ans auparavant. Initialement, le corps des Ponts et Chaussées comprend un inspecteur général, un architecte premier ingénieur, trois inspecteurs généraux et vingt-et-un ingénieurs, qui doivent concevoir et réaliser des routes et des ouvrages d'art avec de sous-ingénieurs recrutés par leurs soins. La tâche qui leur est confiée correspond à un infléchissement notable des priorités de l'Etat.
En 1716, Louis XIV est mort depuis près d'un an, laissant la France épuisée par de longues années de guerre. Aux préoccupations de grandeur militaire succède presque immédiatement la recherche de la puissance économique qui doit être atteinte en facilitant le commerce au moyen d'infrastructures de transport plus nombreuses et plus sûres. Offrant des possibilités de desserte plus ramifiée que les rivières et les canaux, les routes vont faire l'objet d'investissements répétés de la part de l'Etat, permettant aux ingénieurs des Ponts d'apparaître comme les serviteurs privilégiés de ses desseins économiques.
Texte extrait de l'excellent : http://www.enpc.fr/enseignements/Picon/CorpsPC.html.

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